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11月1日，矫正后的电动自行车强制性国度轮番本质；自11月4日起至12月31日，市民购买电动自行车可享受以旧换新补贴，这让不少破钞者动了换“小电驴”的念头。不外，记者近日访谒发现，京城电动自行车市集全体处于“缺货”状况。由于电动自行车厂家正纷纷依照新轮番相通分娩线，现时多家品牌门店的新车还未到货，思换车的市民还需再等等。
本月起本质的新国标提高了电动自行车的防火阻燃性能，明确电动自行车适度器、蓄电板、充电器应具有互认协同功能，从时间上加多删改难度。同期，为了进步产物实用性，将使用铅蓄电板的整车分量限值由55公斤放宽至63公斤，何况不再强制安装脚踏骑行安装。
记者近日访谒向阳区、东城区、丰台区等区域的数十家电动自行车店铺发现，现时大齐店铺齐处于“缺货”状况，只好少许新车能购买，更多新车本月将不时到货。
11月3日下昼，记者走进位于向阳路上的九号电动车品牌门店，店里空荡荡，莫得一辆新车。“11月之前的车一齐下架返厂了，能上牌的车还没到货。”店内使命主谈主员说，工场会对总共车辆进行检测，顺应轮番的才会销售。
无特有偶，邻近绿源电动车门店天然开着门，但店里不见车影。马路对面的雅迪电动车门店摆满了车辆，不外，使命主谈主员说，这些旧车一齐上不了牌，不成不时销售，“且归等奉告吧，具体什么时间能上新车咱们也不知谈。”
“新车还没到嘞！当今买不了。”11月4日，记者走进磁器口邻近的一家小牛电动车门店，店里空荡荡，莫得一辆电动车。“本月10号足下，顺应新国主义车能力一齐到货。”伙计默示。天坛公园邻近的一家雅迪电动车门店里，停放着几十辆旧款车辆，伙计相同默示，现时店里莫得新车，需要比及本月中旬。
记者注意到，也有部分门店已领先开动销售新款车型。东城区幸福大街邻近的爱玛电动车门店一角，几十辆旧款车辆均被贴上了不销售、待返厂的标签，不外，有三款新车被摆在门店属目位置。“现时来的齐是铅酸电板的，一齐车型的新车要等下周能力到货。”这家店的使命主谈主员说，现时到货的新车还不及10辆。
宋家庄邻近小刀电动车和新日电动车门店里，也有少许新车到货。两家店的伙计均默示，新车价钱均比之前有所高潮，涨幅约在几百元足下，下周更多新车会到货。
记者在访谒中发现，铅酸电板受到不少市民存眷。“趁着有补贴，思换一辆新的‘小电驴’。”市民高女士说，她思把骑了近3年的锂电板电动车换成铅酸电板电动车，“换铅酸主若是为了安全，价钱也比锂电板的低廉。”
业内东谈主士先容，新国标给铅酸电板电动车带来了新机遇。按照规定，使用铅酸电板的电动自行车整车分量应小于或即是63kg，较此前轮番中的55kg适度加多了8kg，跟着限重加多，铅酸电板电动车续航智商将有一定进步。此外，在以旧换新战略中，本市还在每辆500元补贴的基础上，对交售老旧锂离子蓄电板电动自行车并购买铅酸蓄电板电动自行车的破钞者，独特补贴100元。
“铅酸的安全低廉，最近许多市民来商讨铅酸电板的车型。”一位电动自行车销售东谈主员默示，跟着新车到货，将有更多铅酸电板电动自行车供市民秉承。
记者：夏骅,马婧
