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开首：民航之翼
厦门航空是南航旗下最大的子公司。
从机队界限来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。
截止2024年10月底，厦航共有216架飞机，其中：
厦航本人172架
旗下河北航空27架
江西航空17架
厦航机队占了南航机队的23%
厦航在南航河山中，地位可谓是举足轻重。
从某种真理上来说，南航功绩能否跳动于国航、东航，厦航起着决定性作用。
前三季度，南航天然赚了20亿元的归母净利润，淌若剔除南航物流和厦航的利润，惟恐亦然赔本的了！
那么，2024年前三季度厦航的规画功绩若何样呢？
贸易收入283.59亿元，同比增长9.6%。
净利润11.61亿元，同比下落18.47%。
看来本年民航商场票价下滑对绝大大宗航空公司的产生了较大影响，即便优秀的厦门航空也无法幸免。
功绩也出现了一定经由的下滑，前九个月比昨少小了2.6个亿元的利润。
不外，与民营企业可能有些差距。
但在国有航空公司中，厦门航空如故领衔群雄。
此外，咱们不行惨酷的小数即是厦航在功绩踏实方面的才调相配强，利润保捏牢固丝滑。
即便在极重年份也能盈利，在好的年份利润也不一定特别高，这即是厦航的秉性。
毕竟，从1987年到2023年，厦门航空本部迎阿37年终了盈利，这是国内民航唯一无二的记载，在全球民航业也属翘楚。
实质上，厦航之是以一直保捏行业跳动的盈利才调，是多方面身分变成的，亦然轮廓才调相比强的缘由。
是以，许多公司齐思效法厦航方法，但全民航畴前确定不会有第二家厦航！
不外，关于厦航方法，翼哥照旧有些话要说。
刻下许多大集团关于子公司的管控方法和分公司差未几，搞所谓一体化运营。
但究竟是对是错，要交给商场评判，要由功绩判断。
有许多公司，蓝本集团不太管的时辰，相对落寞规画时，发展得挺好，功绩情况也相配好，但集团一管，终末就管亏了，管得资不抵债了。
企业的自强家数性丧失，积极性也莫得了。
而南航关于厦航的管控，寰宇齐知谈，实质上是放权的，只对处分层进行功绩侦查，厦航相对自强家数。
也即是说，实质规画中，厦航我方思若何干就若何干。
实质上，惟有机制到位，企业有积极性，上头管确定莫得我方管发展得好。
毕竟，我方的情况我方最了解。
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包袱裁剪：张恒星
