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上周末，跟着地铁3号线通达，北京向阳站迎来地铁线，向阳站枢纽同步投用。前夕到昨天，记者多路探访新枢纽发现，高铁接驳市内的交通器用中，地铁随即成为东谈主气最高的，部分公交客流也蜕变为地铁出行。而高铁末班车搭客因为时辰关系，大部分搭乘出租车、网约车离站。
记者从市要点站区管委会获悉，向阳站交通花样摊派率发生较大变化，咫尺超五成铁路搭客秉承乘坐地铁收支站，而秉承公交、打车等花样的搭客占比均有着落，地铁新线助力了搭客绿色、快捷出行。
12月17日，刚通达不久的地铁3号线连结了收支铁路向阳站的大齐客流。
地铁
东谈主气旺，劝诱过半高铁搭客搭乘
“去高铁站的乘客，走北边那部扶梯最快，上去即是！”早上8点，3号线向阳站站台上，衣着黄色制服的致密教学员不停高声重叠着。到站乘客中，许多东谈主齐拖着行李箱，听到指引后，东谈主流马上摇荡至北侧扶梯进站。
记者实测发现，从地铁站台动身，乘坐扶梯上楼、出站，顺着指令牌及彩虹地贴上“铁路动身”符号的指引，只需两分半傍边，就不错抵达铁路进站口。
“别看新线才开两三天，东谈主气照旧很高的。”在野阳站地铁进站口旁，一幅盛大的地铁最新版清爽图前，北京地铁运营四分公司3号线向阳站站长艾宾刚为几位乘客先容完换乘路子。这张清爽图上，相配昭示了各大火车站的换乘位置。一旁商议台前，地铁职工手里攥着厚厚一沓彩虹便民条，为有需要的乘客披发，上头详确印着各大枢纽、景点的换乘路子以及地铁车站首末车时辰。
9点半傍边，一批铁路到站搭客拖着行李箱来换乘地铁，站台上瞬息侵扰起来。驶向东四十条标的的列车进站，乘客们秩序井然，不仅座位上坐满了东谈主，过谈里也站着乘客。
12月17日，刚通达不久的地铁3号线连结了收支铁路向阳站的大齐客流。
“我从承德过来的，频频出差要在北京中转。”乘客范士谦从事汽车零部件行业，夙昔从向阳站下车后，基本齐是打车前去齐门机场、大兴机场八成北京南站，打车用度高不说，堵起来也心烦。“我今天去齐门机场，3号线换乘10号线，再坐齐门机场线，全程50分钟，不到三十块钱。”范先生算了算，价钱差未几是打车的三分之一。
记者从市要点站区管委会获悉，跟着新枢纽、新地铁通达，向阳站交通花样摊派率发生较大变化，咫尺超五成铁路搭客秉承乘坐地铁收支站，而秉承公交、打车、私家车等花样的搭客占比均不同过程着落。
与此同期，针对搭客提议的成见、建议，关系部门也在马上调理完善行状门径。记者探访时，枢纽使命主谈主员正在铁路出站层进入地铁的扶梯旁加装蓝色领导牌，牌子上写着“地铁3号线由此下楼”。“这两天发现，有的搭客还没习尚看地贴指引，咱们就在忽闪位置加装了指引牌。”站区使命主谈主员先容。
网约车、出租车
新增上车区，搭客等车不挤了
“车牌尾号0897的乘客请上车......”12月16日晚9点多，北京向阳站交通枢纽负2层网约车区6号上车点，蜕变员王天元拿着喇叭向等车区的乘客喊谈。一位搭客从座椅上站起，拖着行李马上上车。两排棕色的座椅上，坐满了等车离站的搭客，9名蜕变员一同教学搭客上车，次第井然。
12月17日，刚通达不久的地铁3号线连结了收支铁路向阳站的大齐客流。
跟着向阳站交通枢纽通达，向阳站网约车上车区由２个调理为3个，出租车蜕变站由1个加多到２个，网约车、出租车上车区各加多了1处。网约车、出租车新设点位分别在交通枢纽负2层、负1层。
记者注重到，新的网约车上车区共建设了2条车谈6个上车点，记者12月16日晚不雅测的3个小时内，5、6号上车点等车的东谈主最多。“2条车谈同期行车，通行成果更高，现场还有泊车位，车如若比搭客先到还不错泊车入位恭候。”王天元告诉记者。
通勤族陈安琪频频往来北京、承德两地，向阳站是她最熟识的车站。“以前离站时，要去东广场或地下1层等网约车，岑岭时东谈主多、队伍排得很长，冬天在外面等车又冷。”交通枢纽通达明，她离站的秉承花样多了，“新开的网约车上车区很浩大，就算是去原本的网约车上车区，也不会那么挤了。”
市要点站区管委会使命主谈主员先容，从枢纽首日运转情况来看，网约车、出租车数目供应弥漫，搭客不错自主秉承上车的点位。出租车上车区，共有3个通谈可出站打车，还有绿色通谈方便特殊、要点搭客出行。
12月17日，在野阳站交通枢纽出租车上车区，搭客搭乘出租车前去贪图地。
刻下，面向向阳站交通枢纽，国铁向阳站共灵通两个出站口。记者测算，从出站口1离站，走路约2分半钟可到达同楼层的出租车上车区，走路约4分钟可到达负二层的网约车上车区。
高铁末班车，搭客多靠打车
12月16日晚11点整，G7854次列车冉冉停泊在野阳站11号站台，近80位搭客鱼贯而出。据了解，这列车是从承德南站始发的列车，大多数齐是往来京冀的通勤族。记者随从东谈主流出站发现，由于晚11点1分后，开往东四十条的地铁3号线停运，而大部分搭客又是去往这个标的，是以他们需要秉承网约车、出租车离站。
搭客王宇家住承德，在北京从事餐饮行状行业。由于第二天要去西单隔壁上班，他秉承乘坐末班车抵京，一下高铁就顺了叫上了网约车。
12月17日，在野阳站交通枢纽出租车上车区，搭客搭乘出租车前去贪图地。
不熟识，部分导航、司机选错路
“我预约的上车点是东广场东侧的泊车场。”像王宇相同，好多搭客已酿成固定的出站习尚，并未秉承新灵通的网约车上车区。
公联枢纽公司向阳站枢纽站副站长周强暗示，“新网约车、出租车上车划分别不错蓄车300辆，候车环境更佳，但咫尺，大部分乘客还是会秉承原有上车区。咱们正通过线上宣传、线下教学的花样，将更多的搭客教学到交通枢纽搭车。”
记者注重到，由于向阳站交通枢纽网约车上车区刚插足使用不久，部分导航软件就怕会诡计出演叨的路子，加上网约车司机、搭客不熟识地方，频频出现找错位置的隐私。“明明定位的是交通枢纽，步骤叫的网约车开到了地下一层南１泊车场。”一位搭客恐忧地向蜕变员求援。“原路复返上电梯，去B1层JK区，八成让司机从向阳站西路那里开进来。”蜕变员耐烦性和搭客清晰。指路时，蜕变员就怕还会胜利和司机通话，匡助两边找到彼此。
12月17日，刚通达不久的地铁3号线连结了收支铁路向阳站的大齐客流。
公交
需注重划分新旧搭车站
下了高铁，换乘公交也较为浅易，记者实地测算发现，从铁路出站口动身，顺着指引符号到达枢纽公交站台，需要三分钟露面。
跟着向阳站枢纽的启用，公错乱团调理专195路、418路增发区间车，引入向阳站枢纽。“夙昔专195路在东广场坐车，咫尺挪到枢纽里面了。”记者采访时发现，还有部分乘客莫得相宜清爽调理。“咱们正在合作，在铁路出站口以及东广场加装搭车领导牌，更明晰地领导公交清爽搭车点。
“418路区间不错接驳14号线，还可在高家园站换乘新通达的12号线，为了缩小换乘距离，咱们专门将公交车站向南挪移了80米。”公错乱团客二分公司运营队长孙旭告诉记者，枢纽内的专195路也可接驳地铁14号线，还能放射梵谷水郡、电子城小区两大居住区。
此外，为了行状夜间抵京搭客，向阳站地区专195路、专194路、413路等公交线末班车时辰均在23点后，夜13路首班车23点20分发车，东西贯串向阳、东城、西城、海淀，到达海淀五路居地铁站。
记者：胡子傲,孙宏阳,邓伟
