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据知情东谈主士表示，好意思国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队策动将统统自动驾驶汽车的联邦框架看成交通部的一项优先事项。此举将使特斯拉公司(TSLA.US)首席推论官埃隆·马斯克径直受益，他已将特斯拉的将来押注在自动驾驶时代和东谈主工智能上，并已成为特朗普中枢圈子中的焦炙东谈主物。
据了解，特朗普团队正探求制定监管自动驾驶汽车的框架，以克服现行联邦法令对特斯拉等但愿部署无标的盘或脚踏板汽车的公司的贫穷。特朗普团队正在寻找适应的东谈主选来通常交通部，制定监管自动驾驶汽车的策略框架。
天然交通部不错通过国度公路交通安全惩处局(NHTSA)颁布法令以促进自动驾驶汽车的运行，但国会的一项法案将为自动驾驶汽车的大限度禁受铺平谈路。两位知情东谈主士暗示，一项正在相干的两党立法方式将制定关系自动驾驶汽车的联邦法令。
特朗普团队正在探求的交通部长候选东谈主包括前优步高管埃米尔·迈克尔，他照旧与特朗普的团队和潜在职责主谈主员进行了交谈。此外，密苏里州共和党众议员萨姆·格雷夫斯和路易斯安那州共和党众议员加勒特·格雷夫斯也在探求之列。
尽管这些相干仍处于初期阶段，策略细节尚未细则，但这一动向标明特朗普政府对自动驾驶汽车的监管魄力可能发生首要变化。
此前，马斯克在10月份文书，策动从2026年运行宽广分娩无需驾驶员限度的无东谈主驾驶特斯拉机器东谈主出租车，但好意思国现行法令对这一策动组成了首要贫穷。
他在特斯拉第三季度财报电话会议上复古联邦自动驾驶轨则，并暗示将欺诈政府的任何扮装股东允许自动驾驶汽车在宇宙鸿沟内使用的历程。这一声明激勉了竞争敌手优步(UBER.US)和Lyft Inc.(LYFT.US)的股票抛售。
尔后，特朗普还任命马斯克和企业家维韦克·拉马斯瓦米通常新的政府恶果部策动，旨在“铲除政府官僚机构”并削减开支和被觉得过于坚苦的法令，尽管夙昔制定监管自动驾驶汽车的联邦立法的勉力一直未能奏凯。
当今，NHTSA允许制造商在获取豁免的情况下每年部署2,500辆自动驾驶汽车，但将这一数目增多到100,000辆的立法勉力却屡屡失败。
几年前，在特朗普的第一任期内，一项旨在达成这一指标的法案在众议院奏凯通过，但该方式在瞎想院受阻。拜登政府在野第一年曾试图将该法案与其他立法团结，但因一些制造商试图在法案中加入辞谢耗尽者告状或发起集体诉讼的措辞而失败。
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