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越南，这个也曾被认为经济逾期、基础智力薄弱的国度，最近干了一件让全宇宙刮目相看的大事。11月30日，越南政府一拍板，决定参预670亿好意思元，修建一条聚拢南北的高铁。这条高铁全长1600公里，联接胡志明市和河内，展望2035年完工。
这事一出，全球公论一刹炸开了锅。原因很浅陋，越南一直在这条高铁的修建上纠结了14年，之前又是找日本，又是谈协作，最终都没成。如今，越南放出狠话：不依赖任何国度，我方修！
但问题来了，高铁那么复杂，资金、本事、东谈主才哪样都少不了，越南真能靠我方贬责吗？这事儿有点道理，也有点悬。
咱们先说说期间配景。2024年，越南的经济也曾跟十几年前大不同样了。以前众人印象中的越南，可能即是个小作坊式的国度，以致有东谈主认为它像是中国的“低价代工场”。
但骨子上，越南这些年经济增速很猛。字据数据，2023年越南的GDP达到了4300亿好意思元，诚然比不上中国，但在东南亚国度中也曾排得上号了。更进击的是，越南的外债比例只须37%，在全球鸿沟内算是“债务健康”的国度之一。
而高铁这件事，其实越南早就思作念了。胡志明市和河内是越南南北两大经济重点，但两地相距1500多公里，交通极未便利。修条高铁，把南北拉近，能大大促进经济发展。
问题是，这条高铁不是粗犷的小工程，越南诚然思修，但一直苦于没钱没本事，技俩拖了14年。当今，越南政府终于下定决心，说什么也要把这条高铁建起来。这背后，到底发生了什么？
事情要追念到2010年。其时的越南政府就意志到，胡志明市和河内之间的交通问题对国度发展是个大瓶颈。两地距离太远，坐火车要30个小时，坐飞机诚然快，但票价高、运量小，根柢解决不了问题。
是以，他们其时提议修一条铁路聚拢南北。开始策划是修粗犷铁路，但没多久，全球高铁鸿沟正掀翻海潮，越南也思跟上期间法子，平直把策划升级为修建时速350公里的高铁。
思法是好的，但履行却给越南泼了一盆冷水。修高铁不是光喊标语就行的。这条高铁策划总预算进步500亿好意思元，而其时越南的GDP还不到1000亿好意思元。
浅陋说，这尽头于让一个月收入3000块的东谈主顿然拿出1500块买车，压力山大。更别提本事问题，越南当年的基础智力逾期得很，别说高铁本事，连粗犷铁路开辟陶冶都不够。是以，越南只可聘用找外助。
他们起初关连了在高铁鸿沟本事起初的日本。
日本给越南的复兴很干脆：咱们不错修，但老本高达550亿好意思元。这个价钱平直让越南政府呆住了。更让东谈主棘手的是，这还仅仅预算，后续可能有更高的隐性老本。
越南政府其时傍边为难，既怕修高铁拖垮经济，又怕不修错过发展契机。最终，技俩被无穷放手。
从2010年到2024年，越南在修高铁这件事上资格了无数鬈曲。期间，他们尝试过和多个国度洽谈，包括中国、日本、韩国等，但恒久没能罢了一致。日本的报价太高，中国的决议诚然低廉，但越南缅思经济零丁性会受到影响。
因为中国的“一带一皆”倡议中有不少国度聘用与中国协作建高铁，但后续因为贷款问题激勉了争议，这让越南心里打饱读。
2018年，越南国内曾有一波利弊的呼声，条目政府尽快鼓励高铁技俩。其时，越南经济启动升空，胡志明市和河内之间的交通压力越来越大，连粗犷众人都在恼恨南北之间的联通效果低下。但政府依旧慌里慌张，资金和本事问题恒久过不去。
直到2024年，越南的情况发生了变化。一方面，越南的GDP展望到2027年将达到5640亿好意思元，经济实力也曾有了普及；另一方面，国际竞争压力越来越大，东南亚国度如泰国、菲律宾等都在加快交通基础智力开辟。越南若是再不活动，很可能被边际化。
于是，11月30日，越南政府风雅晓示，670亿好意思元的南北高铁技俩启动，何况将由越南零丁完成。
此次越南政府的决定，不仅是一次经济上的冒险，更是一次政事上的豪赌。按照策划，这条高铁全长1600公里，筹画时速350公里，聚拢20个省市，设有23个客运站和5个货运站。若是建成，胡志明市到河内的铁路运行时刻将从30小时裁汰到5小时。
这关于越南来说，是一次移山倒海的变革。
可是，问题相继而至。越南诚然决定零丁出资，但本事和东谈主才从哪儿来？高铁开辟需要多量专科工程师和本事团队，而越南现时在这一鸿沟险些是空缺。
有东谈主提倡不错从国际引进东谈主才，但这与“零丁修建”的初志又有矛盾。其次，670亿好意思元的预算是否填塞？要知谈，基建项策划老本每每会超出预期，万一半途资金链断裂，通盘这个词技俩可能会成为烂尾工程。
更让东谈主担忧的是，越南国内对此次高铁策划的支援度并不一致。一些经济学家认为，当今的越南诚然有钱了，但670亿好意思元依然是一笔巨款，占到越南GDP的10%以上。若是高铁技俩失败，越南的经济可能会倒退10年。
还有东谈主质疑政府是否过于自信，一味追求“自力重生”，反而冷漠了履行的本事短板。
即便如斯，越南政府依然交代压力，聘用了最难的一条路。他们的事理很浅陋，这条高铁不仅关乎经济发展，更关乎国度翌日的零丁性和国际谈话权。越南不思像一些小国那样，基础智力被外资截至，经济命根子被他国攥在手里。
现时，这条高铁的策划也曾风雅启动，展望2027年动工，2035年完工。若是一切凯旋，越南将成为东南亚第一个领恐怕速350公里高铁的国度。这将极大缓解越南的交通压力，鼓励南北经济一体化发展。
同期，技俩还会创造数百万个服务岗亭，并带动关联产业链的发展。不外，越南的挑战才刚刚启动，翌日若何克服本事和资金问题，仍然是个未知数。
【网友热议】。
这事在网上引起了不小的涟漪，有东谈主点赞，也有东谈主吐槽。网友“小李不纷扰”说：“越南此次确凿硬气，我方掏钱修高铁，不靠别东谈主，挺有气节的！”但网友“清风徐来”却不乐不雅：“气节是好，但没本事何如修？
到时候又得四处求东谈主，自力重生仅仅说说云尔。”还有网友“忙着追剧”玩笑谈：“这事让我思起家里装修，预算永久不够，越南怕是得作念好追加预算的准备。”。
网友“老王爱吃面”则提倡了不同宗旨：“高铁修好了是善事，但万一建成后票价太贵，老匹夫坐不起，这钱不就白花了？”临了，网友“周边小张”一句话“但愿越南此次是真有实力，否则南北高铁成了南北见笑，那可就无语了。”。
这些评述看似戏弄，但背后其实反馈了众人对越南高铁策划的复杂心态：既期待它凯旋，又缅思问题重重。
那么问题来了，越南此次真的能靠我方修好高铁吗？若是凯旋，它将成为东南亚的交通关键，以致可能超过邻国在国际上的地位。但若是失败，这670亿好意思元的多数投资会不会成为压垮越南经济的临了一根稻草？
高铁修建是自力重生的标识，如故一场盲目冒险？越南用14年等来了此次契机，翌日又将若何走下去？
