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南北高铁神色，让越南玩起了"市集换时代"的把戏，却不知这盘棋早已被东谈主看透。
越南最近通过了一项惊东谈主的决定——插足670亿好意思元开拓南北高铁。这在东南亚然则个震天动地的大手笔！但反复推敲这个决策，真的让东谈主直摇头。
11年！这便是越南给出的开拓周期。这是什么见解？中国的京沪高铁，全长1318公里，从立项到通车仅用了5年。而越南这条1500公里的铁路，果然要用11年！这不是见笑是什么？
背后的奥秘，其实一眼就能看透。越南想学畴昔中国的**"狼多肉少"**战略，用市集换时代。可惜，这盘棋下得实在太嫩了。
畴昔中国铁谈部的技巧可谓高妙。让中车四方和中车长客参与竞标，把德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工这些"大鱼"引来，最终得胜从德国西门子手中拿到了中枢时代。这一招"市集换时代"玩得漂亮，让中国一跃成为高铁大国。
可越南这是在痴东谈主说梦！
为什么这样说？望望当今的海外时事就理解了。就连好意思国这样处处打压中国的国度，它的企业还在想尽方针进入中国市集。英伟达玩起"特制芯片"的把戏，希捷科技甚而不吝被罚3亿好意思元也要向中国出售硬盘。这些巨头为什么这样拼？还不是因为中国市集大得让东谈主眼红！
再望望越南，一条狭长的国土，除了河内和胡志明市这两个点，还能往哪修？就这点市集限制，还想玩"市集换时代"？这不是我方给我方挖坑吗？
越南当今的窘境可不小。本币贬值、服务率下滑、海港生意萎缩，这些问题一个比一个辣手。他们想用这个高铁神色来"以工代赈"，这心念念倒是可以。但问题是，你连与日本的高铁相助齐搞砸了，当今又不肯跟中国好好谈，这不是典型的夜郎寂静吗？
中国当今的高铁运营里程已达4.6万公里，这是什么见解？这意味着中国不仅或然代，更有圆善的产业链和丰富的开拓训导。民众能找出第二个这样的国度吗？
最讽刺的是，越南在制造业、生意、经济、电力运送等多个界限齐离不开中国。这就像一个离不开大树遮阴的小草，却还要学大树独自滋长。这不是自寻烦躁吗？
其实，这事的结局还是很明显了。
等越南跑遍民众，碰得头破血流，临了还得乖乖总结和中国谈判。仅仅不知谈到当时分，这670亿好意思元的预算，还够不够用？
